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　說(shuō)起扳道器，鐵路行業(yè)和接觸煤礦行業(yè)的哪有不知道的，扳道器是使用一般是使用在軌道中的，但是大家是否知道扳道器是如何工作的呢？今天呢我們來(lái)介紹一下扳道器的工作原理和特點(diǎn)。扳道器是以彈簧的張力來(lái)實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換到定反位，并將其保持在定反位的功能。適用于容易發(fā)生“擠岔故障”情況下的道岔，一旦擠岔不會(huì)損壞設(shè)備。可以鎖閉軸內(nèi)穿入底座上的鎖閉孔內(nèi)并加上鎖頭，使道岔鎖定在定反位狀態(tài)，以利于行車(chē)過(guò)岔安全。接下來(lái)介紹一些扳道器的產(chǎn)品特點(diǎn)。

腳踏式扳道器主要適用于偏遠(yuǎn)巷道或沒(méi)有供風(fēng)的巷道，其固定架尺寸比較大，墜砣手柄非常沉重，搬運(yùn)不方便，需要多人合作方可同時(shí)運(yùn)送，更為嚴(yán)重的是，在運(yùn)輸車(chē)通過(guò)道岔時(shí)，由于機(jī)械振動(dòng)等原因，手動(dòng)扳道器往往無(wú)法將道岔固定在合適位置，從而使得岔尖發(fā)生偏移，導(dǎo)致運(yùn)輸車(chē)顛簸甚至脫軌。因此，如何在偏遠(yuǎn)巷道中確保運(yùn)輸車(chē)通過(guò)道岔時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)降低生產(chǎn)成本。

手動(dòng)扳道器為了便于限位桿嵌入到限位槽中，本實(shí)用新型所述的支座板外壁上的限位槽的長(zhǎng)度方向沿支座板的徑向方向布置。

手動(dòng)扳道器連接桿的一端是連接在道岔上的，人扳動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)套管滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)套管通過(guò)螺紋帶動(dòng)移動(dòng)桿移動(dòng)，移動(dòng)桿通過(guò)中間桿拉動(dòng)連接桿，連接桿拉動(dòng)道岔移動(dòng)道岔，驅(qū)動(dòng)桿的在進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，相對(duì)于施力點(diǎn)力臂更長(zhǎng)，也更加省力。而為了避免驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，在拉到預(yù)定位置時(shí)，將限位桿的方形卡槽由延長(zhǎng)桿的圓柱段滑動(dòng)到方桿段，限位桿不能在隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，限位桿的下端也同時(shí)滑動(dòng)到支座板的限位槽內(nèi)，驅(qū)動(dòng)桿通過(guò)限位桿進(jìn)行限位無(wú)法再發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型在進(jìn)行扳道時(shí)，推動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿的一端能夠更加省力，還能夠便于對(duì)驅(qū)動(dòng)桿進(jìn)行限位固定。